'캐즘 보릿고개' K-배터리, 中 저가 공세까지 겹쳤다

최근 중국의 저가 공세와 재고 문제로 인해 한국의 배터리 산업을 포함한 다양한 제조업체들이 어려움을 겪고 있다는 분석이 나왔습니다. 다음은 주요 내용입니다:

주요 내용 요약

1. 중국의 저가 공세와 재고 증가
   • 중국 내 재고율: 코로나19 기간 동안 20.11%로 급등, 이후 감소하다가 최근에는 4.67%로 다시 증가.
   • 저가 공세: 중국의 과잉 생산된 재고를 해외에 저가로 수출하며 국내 기업들의 경쟁력을 위협.
2. 대한상의 조사 결과
   • 영향 조사: 응답 기업의 27.6%가 중국 제품의 저가 수출로 매출과 수주에 영향을 받았다고 응답. 42.1%는 향후 피해 가능성을 우려.
   • 수출 vs. 내수: 수출기업의 37.6%가 실적에 영향을 받았다고 응답, 내수기업은 24.7%.
3. 산업별 피해
   • 2차 전지 업종: 61.5%의 기업이 경영 실적에 영향을 받고 있으며, 전기차 수요 감소와 중국의 저가 공세로 이중고를 겪고 있음.
   • 기타 산업: 섬유·의류(46.4%), 화장품(40.6%), 철강금속(35.2%), 전기장비(32.3%) 등도 영향을 받고 있음.
4. 기술력과 품질 경쟁
   • 기술 우위: 한국 기업의 기술력이 여전히 우위에 있다고 응답한 비율은 26.2%, 기술 격차가 축소되었다고 응답한 비율은 47.3%.
   • 미래 전망: 73.3%의 응답자는 중국 기업이 5년 이내에 기술력에서도 앞설 것이라고 예측.
5. 정부 대응 필요성
   • 강석구 대한상의 조사본부장: 글로벌 통상 분쟁의 확대와 중국의 저가 공세에 대응하기 위해 정부의 대응 기조 변화가 필요하다고 제언.

이러한 상황에서 한국 기업들은 기술력과 품질을 통해 저가 공세에 대응하고 있지만, 중국의 기술 추격과 경쟁 심화가 우려되고 있습니다. 정부의 효과적인 대응과 지원이 필요하다는 목소리가 커지고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

K배터리 60% "中 저가공세에 실적 악화"

중국의 저가 공세가 국내 배터리 업계를 포함한 여러 산업에 큰 영향을 미치고 있습니다. 특히, 2차전지(배터리) 업체들의 경우, 중국산 제품의 저가 공세로 인해 경영 실적에 큰 어려움을 겪고 있습니다. 대한상공회의소의 조사에 따르면, 배터리 업체 중 61.5%가 이러한 저가 공세로 인해 이미 실적이 악화되었다고 응답했습니다.

주요 내용 요약:

1. 중국의 저가 공세와 재고 문제:
   • 중국은 과잉 생산된 재고를 해외로 저가 수출하면서 한국 기업들의 수출 경쟁력이 약화되고 있습니다.
   • 특히, 전기차 배터리 수요가 줄어들면서 중국산 저가 제품의 영향이 더욱 두드러지고 있습니다.
2. 업종별 피해 현황:
   • 배터리 업계: 응답 기업의 61.5%가 실적에 부정적인 영향을 받고 있다고 답변.
   • 다른 업종: 섬유·의류(46.4%), 화장품(40.6%), 철강금속(35.2%), 전기장비(32.3%) 등도 상당한 영향을 받고 있습니다.
3. 정부 대응 필요성:
   • 대한상공회의소는 글로벌 통상 분쟁이 심화되는 상황에서 정부가 더 적극적인 대응책을 마련해야 한다고 제언했습니다.

결론:

중국의 저가 공세는 특히 수출 중심의 국내 배터리 업계에 큰 도전 과제가 되고 있으며, 이에 대한 정부와 업계의 긴밀한 협력이 요구되고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

한국선 전기차 배터리 제조사 '깜깜이'…해외는 공개 의무화 추진

 

한국 전기차 배터리 정보 공개 부족…해외는 의무화 추진

1. 해외 동향

• 유럽: 2026년부터 배터리 제조사 정보를 의무적으로 공개할 예정. EU의 배터리법에 따라 배터리의 전 생애주기 정보를 디지털화하고, 배터리팩에 부착된 라벨이나 QR코드를 통해 정보를 제공할 계획이다.
• 미국 캘리포니아: 2026년부터 '배터리 라벨링' 규정을 통해 제조사와 구성 물질, 전압, 용량 등 정보를 소비자에게 제공해야 한다.
• 중국: 2018년부터 '배터리 이력 추적 플랫폼'을 구축해 배터리 제조사 정보를 공개하고 있다. 소비자는 공신부 홈페이지나 전기차 제조사 애플리케이션을 통해 정보를 확인할 수 있다.

2. 한국 상황

• 정보 공개 부족: 현재 한국에서는 전기차 제조사 외에는 배터리 제조사 정보를 확인하기 어렵다. 국토교통부는 2025년 2월부터 '전기차 배터리 안전성 인증제'를 도입할 계획이지만, 이는 배터리 정보의 직접적인 공개와는 다르다.
• 소비자의 알 권리: 최근 전기차 배터리 화재 사고로 인해 배터리 제조사 정보에 대한 소비자의 알 권리가 강조되고 있다. 예를 들어, 최근 벤츠 EQE 전기차의 배터리 제조사가 잘못 알려진 사례가 발생하며 소비자 불만이 커지고 있다.

3. 국내 대응 필요성

• 법과 제도 정비: 전기차 배터리 정보 공개를 위한 법적, 제도적 정비가 필요하다. 자동차등록증에 배터리 제조사 정보를 담거나 차량 브로슈어에 배터리 제조사 정보를 포함하는 방안 등이 제안되고 있다.
• 전문가 의견: 이호근 대덕대 교수는 배터리 이력제를 도입하여 배터리에 일련번호를 부여하고, 배터리의 제조사와 고유 번호를 공개하는 방안이 필요하다고 강조했다.

4. 결론 전기차 배터리에 대한 정보 공개는 전 세계적인 추세로, 한국에서도 소비자의 알 권리와 안전을 보장하기 위해 관련 법과 제도를 정비할 필요성이 커지고 있다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

전기차 화재, 소비자 불안 증대 및 산업적 대응 필요

1. 전기차 화재로 인한 소비자 불안

• 최근 전기차 화재 사고가 빈발하면서 전기차에 대한 소비자들의 불안감이 커지고 있다. 특히 인천 청라 아파트 지하주차장에서 발생한 벤츠 EQE 전기차 화재 사건은 큰 논란을 일으켰다. 이러한 사고들은 전기차 구매를 고려하던 소비자들의 예약 취소와 구매 포기 현상을 초래하고 있다.

2. 전기차와 내연기관 차량의 화재 통계 비교

• 전기차 화재는 주로 배터리의 고온 열폭주로 인해 발생하며, 화재 진압이 어려운 경우가 많다. 그러나 과학기술정책연구원에 따르면, 1만대당 화재 발생 건수는 내연기관이 1.9건, 전기차가 1.3건으로 전기차가 상대적으로 낮다. 즉, 전기차가 내연기관보다 화재 발생 확률이 낮다는 연구 결과가 있다.

3. 전기차 시장의 성장 둔화

• 전기차 시장의 성장은 둔화되고 있으며, 2023년에는 전년 대비 16.5% 감소한 판매량을 기록했다. 이는 경기 침체와 화재에 대한 우려가 겹쳐 소비자들이 전기차 구매를 주저하게 만들고 있기 때문이다. 특히, 저렴한 가격의 전기차 모델을 선보였지만, 화재와 같은 안전 문제로 인해 시장 확대에 어려움을 겪고 있다.

4. 국내 배터리 및 전기차 산업의 대응

• 한국의 전기차 및 배터리 제조사들은 기술 개발과 시장 확장에 많은 투자를 해왔지만, 최근의 화재 사고로 인해 적자와 같은 재정적 어려움을 겪고 있다. 현대차와 기아는 하이브리드차 판매를 늘려 대응하고 있지만, 배터리 업체들은 적자 확대와 같은 문제에 직면해 있다.

5. 필요성 있는 제도적 대응

• 전기차와 배터리의 안전성을 보장하기 위해 제도적 지원이 필요하다. 과학기술정책연구원은 배터리 전주기 안전관리 체계를 구축하고, 리스크 분석을 기반으로 한 탄력적 규제를 제정할 필요성이 있다고 지적하고 있다. 또한, 스프링클러 설치와 같은 화재 대응 시스템의 강화가 필요하다고 강조하고 있다.

6. 결론

• 전기차 화재에 대한 과도한 우려와 불안은 글로벌 트렌드와는 상반되며, 전기차 산업의 발전과 글로벌 경쟁력을 위해 균형 잡힌 접근과 제도적 지원이 필요하다. 전기차와 배터리의 안전성을 보장하고, 산업의 지속 가능한 성장을 위해 보다 정교한 대응이 요구된다